Підвищення ставок фрахту з Китаю до Європи буксує
Спот Шанхай—Роттердам за індексом Drewry становить $3686 за 40-футовий контейнер (+1% за тиждень), Шанхай—Генуя — $4151. З 1 листопада MSC оголосила $4500 на Північну Європу. Проте, за даними Linerlytica, лінії самі дають знижки на відправки початку листопада: Hapag-Lloyd — $3000–3200, Maersk — $3200–3400, MSC та інші альянси — $3400–3500.
Linerlytica вважає листопадове підвищення «фактично приреченим». Лінії вже анонсували нове на 15 листопада, бо спот зараз слугує орієнтиром для річних контрактів, тендери на які тривають. Drewry чекає стабільних ставок наступного тижня.
Що саме оголосили лінії на листопад
Крім ставки MSC на Північну Європу, з 1 листопада лінії запланували нові рівні FAK (freight all kinds) і на Середземномор'я. Ось цільові спотові ставки за 40-футовий контейнер:
- MSC, Азія — Західне Середземномор'я: $5000;
- MSC, Азія — Східне Середземномор'я: $5100;
- CMA CGM, Азія — Західне Середземномор'я: $4900;
- CMA CGM, Азія — Східне Середземномор'я: $5200.
Друга хвиля підвищень, анонсована на 15 листопада, ще вища:
- MSC, Азія — Північна Європа: $4600;
- MSC, Західне Середземномор'я: $5300;
- CMA CGM, Азія — Західне Середземномор'я: $5500.
Чому оголошене розходиться з реальним
За тиждень індекс Drewry WCI на напрямку Азія — Європа майже не змінився. Так тривала несподівана для ринку сила спотових ставок у жовтні. За даними The Loadstar, стабільна ставка Шанхай — Генуя водночас приховує знижки. Їх дають перевізники, які хочуть заповнити судна за слабкого попиту.
Linerlytica зазначає, що найнижчі ціни на ранньолистопадові відправки пропонують лінії альянсу Gemini, тобто Hapag-Lloyd і Maersk. MSC, Ocean Alliance та Premier Alliance у відповідь знизили свої пропозиції. Тому аналітики й вважають підвищення з 1 листопада приреченим.
У Drewry теж сумніваються, що нові FAK утримаються. Причини, за словами аналітиків, — наявні потужності та слабкий попит. За даними Drewry Container Capacity Insight, на наступний тиждень оголошено чотири скасовані рейси (blank sailings), тоді як цього тижня їх було вісім. Менше скасувань означає більше місця на суднах.
Ширша картина: Тихоокеанський напрямок теж слабшає
На маршрутах Китай — США спотові ставки за тиждень впали найсильніше з червня 2025 року, бо закінчився затяжний пік сезону. Шанхай — Лос-Анджелес подешевшав на 6%, до $7514 за 40 футів, а Шанхай — Нью-Йорк на 5%, до $9631. За прогнозом Національної федерації роздрібної торгівлі США, морський імпорт країни в листопаді може скоротитися на 11% місяць до місяця.
Американський експедитор Freight Right описує тиждень як «стабільний». Ціни залишилися на рівні попереднього тижня, місця стало більше, розклади — передбачуваніші. Шанси, що закріпиться підвищення з 1 листопада на $2000–3000 за 40 футів (сума залежить від лінії), за його оцінкою, зменшуються.
Що це означає для імпорту техніки з Китаю
Тим, хто бронює відправки на Європу на початок листопада, орієнтуватися варто на пропозиції ліній, які наводить Linerlytica. Оголошені FAK для цього менш показові. Лінії конкурують за вантаж, тому ринок зараз на боці відправника.
Друге, на що варто зважати, — сезон тендерів на річні контракти Азія — Європа. Зараз він у розпалі. Спотові ставки слугують орієнтиром на цих переговорах, тому лінії намагаються їх підняти й анонсують нові підвищення. Drewry при цьому очікує, що наступного тижня ставки залишаться стабільними.