Jungheinrich вивела шатл для автоматизації наявних складів
Німецька Jungheinrich та італійська Automha разом розробили двосторонній палетний шатл UP-Carrier GTJ для щільного зберігання. Його ставлять у наявний склад без великих будівельних змін. Палети спершу далі возять навантажувачі, а транспорт автоматизують пізніше. Від концепції до готовності до ринку минуло 9 місяців. Рішення вже працює в понад 200 проєктах у більш ніж 25 країнах.
⚠️ Можливе спотворення: «can subsequently be automated» подано як певне «автоматизують пізніше»
⚠️ Можливе спотворення (довга версія): «Першим спільним продуктом» — у джерелах шатл не названо першим продуктом партнерства
Хто що вносить у партнерство
Jungheinrich і Automha оголосили стратегічне партнерство, і шатл UP-Carrier GTJ став його першим спільним продуктом. Розподіл ролей такий:
- Automha відповідає за досвід у шатловій техніці;
- Jungheinrich відповідає за системну інтеграцію, програмне забезпечення та сервіс протягом усього життєвого циклу.
За задумом компаній, клієнт отримує шатл, стелажі, конвеєрну техніку, інтеграцію ПЗ і сервіс від одного партнера. За їхніми словами, це дає змогу швидше планувати проєкти й ефективніше їх впроваджувати.
Як побудовано поетапний перехід
Партнери позиціонують рішення як економічно доступний вхід в автоматизацію складу. Воно розраховане на компанії, яким треба збільшити пропускну здатність без докорінної перебудови будівель та інфраструктури. Шлях виглядає так:
- шатл інтегрують у наявний склад, і щільність зберігання зростає без великих будівельних змін;
- на першому етапі палети далі возять навантажувачі;
- коли вимоги зростуть, транспортні процеси можна автоматизувати;
- систему можна підключити до наявних ІТ-систем і за потреби доповнити іншими технологіями, зокрема мобільними роботами Jungheinrich.
Головний директор з автоматизації Jungheinrich Тобіас Гарцер пояснює логіку так: не кожна компанія починає з повністю автоматизованого складу, тому клієнти можуть стартувати з того, що мають, і нарощувати інвестиції разом із бізнесом.
Місце в лінійці: двосторонній і чотиристоронній шатли
Співпраця з Automha входить до підходу Jungheinrich, який компанія називає технологічно нейтральною інтеграцією. Залежно від задачі вона поєднує власні технології з рішеннями відібраних партнерів.
Сегменти розділено так. Чотиристоронні шатли, як у партнера Movu Robotics, застосовують переважно на повністю автоматизованих високопродуктивних палетних складах. Двосторонній UP-Carrier GTJ орієнтований на наявні склади та на клієнтів, які хочуть заходити в автоматизацію поступово.
Що це означає для торгівлі складською технікою
Для закупівлі в Китаї ця новина прямого застосування не має. Йдеться про продукт німецької та італійської компаній, а китайські постачальники чи аналоги в матеріалі не згадуються.
Новина корисна як орієнтир щодо попиту. Великий інтегратор окремо виділяє сегмент складів, які не перебудовують, а автоматизують частинами, починаючи зі щільного зберігання й залишаючи навантажувачі на перших етапах. Якщо ви продаєте складське обладнання, варто зважати на таких клієнтів. Цін і умов постачання в матеріалі немає.