Фрахт Азія-Європа росте, рейсів стане менше
Drewry WCI зріс на 2% до $4585 за 40-футовий контейнер — максимум за 15 тижнів. Шанхай-Роттердам подорожчав на 3% до $3632, Шанхай-Генуя — на 5% до $4152. FBX додав 5% до $3560. Китайські індекси тим часом розійшлись: CCFI впав на 2,41%, SCFI й NCFI майже не змінились.
На наступний тиждень перевізники вже оголосили 8 скасованих рейсів Азія-Європа проти 2 цього тижня — Drewry пов'язує це зі скороченням пропозиції для підтримки ставок.
⚠️ Можливе спотворення: Заголовок каже "фрахт Азія-Європа росте", але NYFI на цьому напрямку впав на 2,53%
Три китайські індекси показують різну динаміку
SCFI 23 жовтня зріс лише на 0,05% — до 3681,34 пункту проти 3679,58 тижнем раніше, тобто умови практично не змінились. NCFI додав приблизно 0,50%, до 2509,30 пункту з 2496,79. А CCFI, навпаки, впав на 2,41% — до 1876,27 пункту з 1922,64, і це найпомітніший рух серед усіх трьох китайських індексів. Разом це дає розбіжну картину: зростання WCI і FBX не підтверджується китайськими композитними індексами з такою ж силою.
NYFI фіксує падіння на Азія-Європа, а не ріст
NYSHEX Freight Index (NYFI), який рахують не за оцінками спот-ставок, а за фактично здійсненими відвантаженнями, 23 жовтня показав для напрямку Азія-Північна Європа падіння на 2,53% — до 3039,67 проти 3118,71 тижнем раніше. Це продовження тренду: попередній тиждень індекс уже впав на 7,08%. Виходить, що поки Drewry фіксує ріст ставок Шанхай-Роттердам і Шанхай-Генуя, NYFI на тому ж напрямку показує падіння. За поясненням джерела, це не пряме протиріччя — індекси по-різному визначають маршрути й рахують за різні періоди.
На трансатлантичному напрямку NYFI показав ще різкіші коливання: ставки у західному напрямку впали на 7,30% (після росту на 14,77% тижнем раніше), а у східному — на 19,28% (після падіння на 8,53%). На трансокеанському напрямку Азія-Західне побережжя США ситуація стабільніша: +1,39%, Азія-Східне побережжя — практично без змін (-0,02%).
Що це означає для найближчих тижнів
Кількість скасованих рейсів на трансокеанських маршрутах, навпаки, знижується — перевізники оголосили лише 2 скасування на наступний тиждень проти 6 цього тижня. Drewry очікує, що ставки на трансокеанських маршрутах залишаться приблизно стабільними, а на Азія-Європа — трохи підвищаться. Але це прогноз консультанта, а не підтверджений факт: саме джерело наголошує, що такі очікування залишаються прогнозами, а не гарантованими рухами ринку.
Для імпортера техніки з Китаю це означає, що картина неоднорідна: офіційні спот-бенчмарки (WCI, FBX) показують ріст другий тиждень підряд, а показники, засновані на реальних відвантаженнях (NYFI) на тому ж напрямку Азія-Європа — падіння. Наступні тижневі оцінки мають показати, чи збіжаться ці розбіжні сигнали.