Ставки з Китаю до Європи пішли на спад
Premier Alliance — останній альянс, що уникав Червоного моря, — цього місяця повертає частину рейсів через Суецький канал. Більше суден на коротшому маршруті тиснуть ставки вниз: Азія–Пн.Європа $3260/FEU, Азія–Середземномор'я $3555/FEU (-2-3% за тиждень). Через Золотий тиждень у Китаї перевізники блокують рейси, тож цей рівень триматиметься ще кілька днів. Авіафрахт Китай–Європа подешевшав на 7%, до $3,83/кг.
⚠️ Можливе спотворення: Оголошений намір повернути рейси подано як вже поточну дію
⚠️ Можливе спотворення: Причина 'likely one contributor' подана як прямий причинно-наслідковий факт
Що стоїть за поверненням до Червоного моря
Повернення Premier Alliance до Червоного моря відбувається на тлі спроб підтримуваних Саудівською Аравією сил повернути контроль над ділянками йєменського побережжя Баб-ель-Мандебської протоки, які нещодавно захопили хусити. Частиною цього процесу є зростання потоків саудівської нафти через південну частину Червоного моря — це один зі складників загального відновлення експорту нафти з Близького Сходу через Ормузьку протоку та альтернативні маршрути, який за деякими оцінками наближається до довоєнних обсягів, а ціни на сиру нафту при цьому помірно знижуються.
Навіть попри збережену напругу в регіоні, контейнерні перевізники поступово й надалі збільшують рух через Червоне море.
Чому Середземномор'я та Північна Європа розходяться в ціні
Ставки на Середземномор'я опустилися аж до рівня, що був ще до початку пікового сезону — це пояснюють помітнішим зростанням частки рейсів через Червоне море саме на цьому напрямку. Натомість ставки до Північної Європи досі залишаються приблизно на $400/FEU вищими, ніж у середині травня: тут далі заважає перевантаженість у деяких європейських хабах.
Паливо поки не встигає за нафтою
Попри помірне зниження цін на сиру нафту, вартість бункерного палива для суден лишається приблизно на рівні останніх кількох тижнів. Аналітики зазначають: навіть якщо зростання обсягів нафти триватиме, перехід цього ефекту в нижчі ціни на нафтопродукти потребує часу.
Авіафрахт: не тільки святкове затишшя
Падіння тарифів на авіаперевезення з Китаю пов'язують не лише із Золотим тижнем. За новішими аналізами, суттєвим драйвером зростання попиту на авіафрахт глобально залишаються компоненти для дата-центрів — навіть попри скорочення обсягів електронної комерції на деяких великих ринках.
На напрямку Китай–Північна Америка тарифи впали різкіше, ніж до Європи: більш ніж на 15% за тиждень, до $5,60/кг.